Chile ha modernizado su infraestructura aeroportuaria en las últimas décadas, pero sigue al debe en términos de servicios y eficiencia. Así lo advirtió Mónica Zalaquett, presidenta ejecutiva de la Federación de Empresas de Turismo (FEDETUR), quien señaló que el país necesita una nueva gobernanza para gestionar mejor los aeropuertos.
“Para nosotros es un tema relevante. La conectividad aérea y el servicio en los aeropuertos, así como en los pasos fronterizos, son fundamentales para la estrategia turística de Chile. Son la primera experiencia que tiene un visitante”, afirmó Zalaquett en conversación con El Aéreo, la vertical especializada en aviación de Chócale.
Uno de los principales problemas es la falta de personal en migraciones, lo que genera largas filas en el Aeropuerto de Santiago y otros terminales del país. En agosto de 2024, Zalaquett hizo sus primeras críticas sobre el tema, pero hoy enfatiza que se requiere una solución estructural. “Este es un tema relevante y que no vamos a soltar. ¿De qué sirve desarrollar toda la industria si el turista entra a Chile en un escenario que no es el ideal?”, cuestionó.
Si bien reconoce que en los últimos meses se han implementado medidas para reducir los tiempos de espera, considera que son soluciones “parche”. Zalaquett destacó la necesidad de una estrategia de largo plazo para mejorar la eficiencia en los aeropuertos.
Un modelo de gestión obsoleto en aeropuertos
Para la presidenta de FEDETUR, el principal problema radica en la regulación que rige la gestión de los aeropuertos en Chile. “La normativa que rige a los aeropuertos en Chile es obsoleta. Quizás en el pasado no se notaban sus deficiencias cuando el flujo de pasajeros era bajo, pero hoy la realidad es distinta”, advirtió.
La falta de actualización de esta normativa afecta la experiencia de los pasajeros y limita el desarrollo del turismo. Según Zalaquett, es necesario que el Estado asuma un rol más activo en la coordinación entre los distintos organismos que operan en los aeropuertos.
En cuanto a la gobernanza, planteó que, en otros países, los concesionarios administran la totalidad del recinto, pero cree que este modelo no es viable en Chile. “Creo que ese rol debería asumirlo la Subsecretaría del Interior. Está a cargo de la PDI y, por su rango dentro del Estado de Chile, puede coordinar tanto al Ministerio de Transportes como al MOP”, afirmó.
Además, insistió en que las soluciones no pueden depender del gobierno de turno, sino que se deben establecer políticas de largo plazo. “Es necesario adoptar una visión de Estado”, enfatizó.
