LATAM Airlines Group, decidió ampliar el uso de la tecnología AeroSHARK en su flota de Boeing 777-300ER, tras comprobar en operación real una reducción de 1% en consumo de combustible y emisiones.
La decisión se enmarca en contrato ampliado con Lufthansa Technik, que contempla la entrega de cinco nuevos kits de esta solución orientada a reducir la resistencia aerodinámica. Con ello, el grupo busca completar la modernización de las diez aeronaves de este modelo que opera actualmente.
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Con esta ampliación, LATAM equipará la totalidad de su flota 777-300ER hacia 2027 y se convertirá en la segunda aerolínea del mundo en operar una subflota completa con esta tecnología inspirada en la “piel de tiburón”. A fines de 2025, la mitad de estos aviones ya operaba con AeroSHARK.
La compañía sudamericana fue la primera aerolínea fuera del Grupo Lufthansa en adoptar esta solución de reducción de resistencia aerodinámica. En diciembre de 2023, modificó su primera aeronave de forma reservada para evaluar el desempeño de la tecnología antes de anunciar su implementación.
Durante casi un año de operación diaria, la aerolínea validó los ahorros proyectados, lo que dio paso a un primer pedido de cuatro kits en 2024. El nuevo encargo eleva el total a diez.
"Ampliar el uso de AeroSHARK a toda nuestra flota Boeing 777-300ER es un claro ejemplo de cómo LATAM combina innovación, eficiencia operacional y sostenibilidad en acciones muy concretas. Los resultados comprobados obtenidos con la primera aeronave nos dan la confianza para escalar esta solución, reduciendo el consumo de combustible y las emisiones, manteniendo al mismo tiempo los más altos estándares operacionales", señaló Nicolás Seitz, jefe de flota y proyectos de LATAM Airlines Group.
"Esta iniciativa está plenamente alineada con nuestra estrategia de largo plazo para operar una flota más eficiente y sostenible”, añadió.
Tecnología inspirada en la piel de tiburón
AeroSHARK posee un revestimiento para superficies que replica la estructura optimizada para el flujo del agua presente en la piel de tiburón. Incorpora pequeñas protuberancias longitudinales de aproximadamente 50 micrómetros —denominadas escamas— que se orientan con precisión en la dirección del flujo de aire.
“No sé hasta qué punto los tiburones son nativos de las aguas latinoamericanas, pero da la impresión de que cada vez lo son más de los cielos de la región. Y eso se debe al espíritu pionero de LATAM y a nuestra tecnología innovadora inspirada en la naturaleza”, indicó Petra Lahme, Head of Product Sales del área de Original Equipment Innovation de Lufthansa Technik.
“Por ello, quisiera agradecer a nuestro valioso cliente por la renovada confianza en AeroSHARK y espero con entusiasmo completar la modificación de la flota 777 de LATAM en los próximos dos años”, agregó.
Una vez que toda la flota Boeing 777 de LATAM incorpore esta tecnología, la reducción comprobada del 1% en la resistencia aerodinámica permitirá ahorrar hasta 4.000 toneladas métricas de combustible al año y evitar la emisión de cerca de 12.000 toneladas métricas de CO2. La cifra equivale aproximadamente a 56 vuelos programados entre São Paulo y Miami en un Boeing 777.
