LATAM Airlines cerró anticipadamente el proceso de mediación legal con sus pilotos, forzando una huelga que comenzará esta medianoche, pese a que la ley permite una prórroga de cinco días hábiles para continuar las conversaciones.
El pasado 3 de noviembre, el 97% de los pilotos en negociación rechazó la última oferta de LATAM. Tras ello, se abrió un proceso de mediación legal ante la Dirección del Trabajo, que podía extenderse hasta el 18 de noviembre. Sin embargo, desde el gremio acusan que la empresa se negó a seguir dialogando.
Desde el Sindicato de Pilotos de LATAM (SPL) advirtieron hace casi un mes que la compañía estaba empujando el conflicto hacia una paralización. "La gerencia de LATAM está empujando deliberadamente este proceso hacia una huelga", indicaron desde el SPL el pasado 16 de octubre.
Mario Troncoso, presidente del sindicato, calificó como inexplicable que la dirección de la aerolínea los haya conducido a una huelga que, a su juicio, era “evitable”, considerando las ganancias obtenidas por la empresa y la moderación de las demandas laborales.
"La compañía nunca nos mostró las cifras sobre las que construyó su propuesta económica; se negó a honrar su compromiso de devolvernos las condiciones que rebajamos temporalmente en 2020; comenzó hace semanas a traspasar vuelos a filiales en un acto que consideramos reemplazo de trabajadores en huelga y, ahora, se niega seguir conversando", agregó el líder del SPL.
Otros aspectos que llevan a la huelga
Desde el sindicato de pilotos de LATAM señalaron que esta paralización ocurre en un momento financiero favorable, en el que la aerolínea ha acumulado US$1.500 millones en ganancias en los últimos 18 meses. En el gremio comparan esa cifra con el costo de construcción de cinco hospitales de alta complejidad, mientras que las demandas de los trabajadores representan menos del 1% de dichas utilidades.
"Además, ese 1% prácticamente no movería el CASK ex-fuel, que es la métrica que calcula el costo por cada asiento-kilómetro disponible", comentaron desde el SPL.
Por otro lado, el aporte extraordinario de los pilotos de la firma asciende a US$70 millones, producto de la reducción de sus remuneraciones, una medida que comenzó durante la pandemia y que ya se extiende por cinco años.
Para Troncoso "la firma ha hecho lo posible para que el inicio de la huelga no coincida con el reporte de utilidades del tercer trimestre de este año, de modo tal de no tener que explicar a la ciudadanía una situación de conflicto con sus trabajadores al mismo tiempo que reporta las utilidades más altas de su historia".
"Prueba de ello, señala, es que la firma decidió posponer la publicación de sus resultados hasta el 14 de noviembre, inicialmente programada para el 5 de noviembre", concluyó el líder gremial.
