Metro de Santiago presentó este martes su nueva aplicación MetroMuv, conocida previamente como "Metro Pago". Sin embargo, horas antes de su presentación la empresa realizó modificaciones a los términos y condiciones de uso que establecieron incluso las condiciones en el caso de no tener saldo y realizar un viaje que fue aprobado bajo la modalidad "fuera de línea".
La plataforma debutó principalmente con una billetera digital que habilita el pago en el transporte público con código QR, para lo cual se debe descargar la app en Google Play o AppStore. La promesa es integrar próximamente una tarjeta Visa Prepago, que estará primero en formato digital y luego físico.
La firma fue autorizada en 2024 por la Comisión para el Mercado Financiero (CMF) a operar como emisor de tarjetas de prepago a través de su filial Metro Emisora de Medios de Pago S.A.
Además, en junio cerró una alianza con Banco Security, que actúa como banco sponsor ante el Centro de Compensación Automatizado (CCA), lo que permitirá a sus usuarios poder hacer y recibir transferencias electrónicas (TEF). Al mismo tiempo, mantiene un proceso no contencioso ante el Tribunal de la Libre Competencia (TDLC) por el uso de la red de carga en boleterías y tótems del tren subterráneo, donde diversos actores cuestionan la ventaja competitiva que podría tener Metro Pago.
MetroMuv podrá reportar al boletín comercial a los usuarios que viajen sin saldo y no paguen la deuda
Sin embargo, MetroMuv actualizó el lunes varios aspectos relevantes de sus términos y condiciones, ampliando el alcance del producto, los que comenzaron a regir retroactivamente desde el 9 de septiembre de 2025, sin esperar el consentimiento de los usuarios.
En un correo enviado la tarde del 22 de septiembre —solo horas antes del lanzamiento—, la compañía comunicó que “al seguir usando MetroMuv después de esa fecha (9 de septiembre), sabremos que seguimos contigo en este recorrido”, lo que en la práctica significó que los clientes quedaron sujetos a las nuevas condiciones por solo usar la app.
Los cambios introducen un marco más estricto de obligaciones. Se habilita al emisor a reportar morosidades en registros comerciales por deudas de viajes realizados por validaciones fuera de línea.
Se trata de una modalidad donde el validador o torniquete permite autoriza el viaje sin que se realice el cobro de inmediato en la cuenta del usuario, sino que la tarifa es cobrada posteriormente. Esto permite agilizar las filas, ya que se ahorran segundos claves en un servicio crítico como el transporte al no tener que esperar la autorización de que el cobro fue realizado.
"El Cliente reconoce que el pago íntegro y oportuno de (...) los servicios de transporte masivo de pasajeros en aquellos casos de transacciones validadas fuera de línea, constituye una obligación esencial del contrato. En caso de incumplimiento, MetroPago quedará habilitado para debitar de cargas posteriores los saldos adeudados, ejercer acciones civiles y reportar la morosidad a los registros de información comercial", señala un nuevo artículo del contrato.
Según el documento, "para los efectos de la Ley 19.628, el Cliente autoriza desde ya al emisor a publicar los antecedentes relativos a cualquier incumplimiento a las obligaciones contraídas en virtud de este contrato en los registros o bancos de datos dedicados al tratamiento de datos de carácter personal".
Pagos fuera de línea en el transporte público están en espera de normativa del Banco Central
Este punto ocurre en momentos en que el Banco Central había iniciado en junio una consulta pública de una normativa para el pago del transporte público con tarjetas, el cual —entre otros aspectos— busca permitir la posibilidad de operar con validaciones fuera de línea.
De acuerdo con la propuesta del Banco Central, "un aspecto crítico es que las transacciones fuera de línea pueden permitir la realización de viajes sin contar con fondos suficientes al momento de la conciliación, lo que incrementa el riesgo de fraude en perjuicio del sistema de transporte o del emisor".
Para esto, se definió un monto máximo de 0,1 UF que el sistema de transporte público podrá exigir al emisor por transacciones validadas con esta modalidad, y además se planteó la implementación de un sistema de conciliación que impida volver a usar el mismo medio de pago hasta que los fondos hayan sido repuestos.
Sin embargo, la normativa aún no ha sido incorporada al Compendio de Normas Financieras del ente emisor.
Otros cambios a los términos y condiciones de uso de MetroMUV
Además de los cobros fuera de línea, el documento establece que los usuarios podrán contar con una tarjeta digital y/o física Visa e incluso usar la app como medio de pago en transporte público mediante bip QR, Pasaje QR y Dale QR, con la opción de que las diferencias ante la falta de saldo se descuenten directamente desde la billetera digital.
También se incorporan funcionalidades de transferencias P2P entre clientes y la posibilidad futura de incorporar transferencias interbancarias.
En otros aspectos, se amplían las causales para terminar anticipadamente el contrato: ahora basta con que el cliente inicie juicios contra el emisor, o este hacia el cliente, que tenga conductas ofensivas hacia su personal o revoque el consentimiento de uso de datos personales, para que MetroPago ponga fin a la relación contractual.
MetroMUV fue consultado para este artículo. Sin embargo, hasta el cierre de esta nota no había respondido a las preguntas de Chócale.
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