Se trata una pregunta que, de tiempo en tiempo, se toma las redes sociales como X, antiguamente conocido como Twitter. Roberto Alvo, CEO de LATAM Airlines, abordó las preocupaciones sobre la seguridad de los aviones Boeing 787 que presentan alas "parchadas" con cintas de aluminio.
Estas cintas, conocidas como High Speed Tape, pueden causar inquietud entre los pasajeros, pero Alvo asegura que no representan ningún riesgo para la seguridad del vuelo.
“Probablemente al abordar un vuelo en un B-787 en cualquier aerolínea, algunos hemos notado que en ocasiones las alas van 'parchadas'. Esto les puede haber generado alguna inquietud o sensación de inseguridad. Lo cierto es que no hay nada de que preocuparse”, aseguró en Linkedin.
Según explicó el ejecutivo, estas cintas de color aluminio son de ingeniería avanzada y están reguladas en los manuales del avión. Se utilizan principalmente para mantenimientos menores, generalmente relacionados con la protección de la pintura. "No tienen ninguna injerencia en la seguridad del vuelo. También son muy usadas en la Fórmula 1", sostuvo.
El CEO de LATAM también destacó que la presencia de estas cintas es temporal. "Normalmente cuando hay una cinta como esta, la superficie se vuelve a pintar en el próximo mantenimiento mayor de un avión", mencionó, asegurando que los pasajeros pueden volar tranquilos sabiendo que estas medidas son estándar y seguras.
Ricardo Delpiano, analista de transporte aéreo, explicó que el High Speed Tape es capaz de reseitir agua, viento, fuego, calor, frío e incluso rayos ultravioleta. "Su uso está normado y, previamente, debe ser aprobado por el equipo de mantenimiento correspondiente. Por el contrario, un mal uso está sancionado dado que puede incurrir en la amenaza a la seguridad del vuelo", señaló.
"La no utilización de esta cinta probablemente obligue a un operador a dejar los aviones en tierra para un mantenimiento más prolongado, lo que se traduce en menor disponibilidad de las aeronaves. Actualmente, tanto LATAM como otras líneas aéreas están maximizando el uso de sus flotas con el fin de atender la alta demanda de viajes y compensar la falta disponibilidad de aviones por los problemas asociados a la cadena de suministros y otros factores", señaló Delpiano.
El experto cree que dado este contexto es posible que el uso del High Speed Tape probablemente se haya extendido. De hecho, asegura que LATAM tiene una flota de aviones de fuselaje ancho (Boeing 787) con un alto nivel de utilización.
"Estos aviones están asumiendo un rol más protagónico atendiendo las rutas originalmente asignadas, más la salida de la flota B767-300ER y también de los Airbus A350-900, que ya no están en la flota desde abril 2021", señaló.
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