Estuardo Ortiz, CEO de JetSMART: A fines de 2024 “esperamos unirnos a AAdvantage”

La aerolínea ultra low cost JetSMART sigue fortaleciendo su modelo de negocio y expandiendo su presencia en la región. Según Estuardo Ortiz, CEO de la compañía, este modelo "es y seguirá siendo el de más rápido crecimiento y el más rentable en todo el mundo".

El ejecutivo repasó con Chócale las claves del éxito de JetSMART y sus planes futuros para continuar revolucionando la industria aérea. En ese sentido, destacó la resiliencia y rentabilidad del modelo de bajo costo, especialmente en un contexto pospandemia que ha presionado económicamente a los consumidores a nivel global.

"En 2023, a nivel mundial, el 55% de los pasajeros totales viajó low cost. El modelo ha comprobado ser muy resiliente y rentable y la razón es muy simple: a nivel mundial lo que la gente quiere de una línea aérea es buen precio. Especialmente en un mundo pospandemia, donde tienes una presión importante a nivel económico y el precio se vuelve aún más relevante", explicó.

La compañía no solo busca competir con otras aerolíneas, sino que su objetivo es ampliar el mercado aéreo.

“La capacidad de crecimiento es muy alta porque no se está buscando sacarle participación de mercado a la competencia, sino cómo hacer que más gente vuele, ese es nuestro propósito. Nuestro foco está en que el pasajero pague solo por lo que usa y precisamente esa libertad de elegir es la que ha hecho que el modelo se expanda y que nosotros nos expandamos en Sudamérica", aseguró Ortiz.

JetSMART trajo de regreso el modelo low-cost a Colombia

Recientemente, JetSMART inició su operación doméstica en Colombia, un país que ya conocía porque ya operaba vuelos internacionales hacia ese país. Desde el inicio de sus operaciones, la aerolínea ha vendido más de 250 mil pasajes y ya opera 8 rutas en el país.

"Hemos traído de regreso el vuelo low cost a Colombia y eso nos llena de optimismo, pues los colombianos necesitan conectividad aérea accesible, y con diversidad de rutas que conecten sus regiones", expresó Estuardo Ortiz.

Actualmente, la compañía tiene dos bases de operaciones en ese país (Bogotá y Medellín) y la idea es seguir ofreciendo nuevas conexiones, incluyendo las 'Rutas SMART' que buscan conectar ciudades que no tenían vuelos directos entre sí.

Respecto de futuras expansiones, Ortiz señaló que para 2024 la empresa se centrará en consolidar sus mercados en Chile, Argentina, Perú y Colombia. Sin embargo, no descartó la posibilidad de agregar nuevos destinos en otros países de Sudamérica, tales como Ecuador, Paraguay, Uruguay y Brasil.

Sin embargo, la aerolínea también deberá lidiar con dificultades a nivel local. Una de ellas es el inicio de las obras de mantención de la pista derecha (17R) del Aeropuerto de Santiago.

Holger Paulmann, presidente ejecutivo de SKY, manifestó su preocupación de forma pública en el reciente Wings of Change, ya que estos trabajos incidirán directamente en mayor congestión en el taxi (rodaje) de las operaciones de aviones en el principal terminal aéreo del país.

“Valoramos el hecho de que se hagan las reparaciones y las obras en el aeropuerto de Santiago, pues son necesarias para el perfecto funcionamiento del aeropuerto. Sin embargo, vemos que ha faltado coordinación para que quienes deben llevar a cabo el trabajo comprendan las implicancias para quienes operamos y sobre todo a los pasajeros”, lamentó Ortiz al ser consultado por Chócale.

La falta de planificación adecuada podría reducir la capacidad del aeropuerto en más de un 40%, afectando los itinerarios de las aerolíneas y, en última instancia, a los pasajeros.