A partir del 13 de febrero, el transporte público de Santiago permitirá pagar los pasajes del Metro de Santiago y del servicio Metrotren Nos–Estación Central con tarjetas de débito, crédito y prepago, mediante tecnología contactless bajo estándar EMV.
La medida, anunciada por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT) —que incluirá a los buses en una segunda fase prevista para el cuarto trimestre del año—, habilitará el uso directo de tarjetas Visa y Mastercard, físicas o digitales, sin necesidad de utilizar tarjeta bip! ni códigos QR.
En la Región Metropolitana, la operación financiera del sistema estará a cargo de Klap, en su rol de adquirente del servicio. Desde esa posición, la fintech actuará como intermediario entre el sistema de transporte, las redes de pago internacionales y el administrador de los fondos recaudados mediante esta modalidad.
“Klap participa como el adquirente del servicio de pago, interactuando con las marcas Visa y Mastercard para el intercambio de fondos y posterior pago al administrador financiero del Transantiago (AFT), de las transacciones realizadas con tarjetas”, señaló Raúl Sapunar, gerente general de Klap, a Chócale.
En tanto, el procesamiento de las transacciones lo realiza la firma española Indra, desde donde destacan la incorporación de la tecnología EMV en el transporte público. "Se apoya en estándares bancarios internacionales de alto nivel", aseguró Marcelo Peñailillo, director de Mobility de Indra Group.
Además de la seguridad, el ejecutivo destacó la interoperabilidad, ya que tanto turistas como usuarios habituales podrán usar el mismo medio de pago que utilizan en el comercio, y la posibilidad de ofrecer un servicio más eficiente a los pasajeros. "Se reduce la necesidad de recargas presenciales asociadas a sistemas cerrados, agilizando el ingreso y haciendo más simple el viaje", señaló Peñailillo.
El "detrás de escena" de las transacciones
En la operación diaria, el proceso de pago se diseñó para funcionar de manera similar al uso de la tarjeta bip!. El pasajero presentará su tarjeta bancaria en el validador del torniquete y el sistema evaluará si se trata de un medio de pago habilitado para su uso en transporte público.
“De ser así, se libera el paso para que el usuario pueda ingresar al sistema de transporte. Este proceso es extremadamente rápido para el pasajero, con una experiencia similar a una transacción con tarjeta bip!. Adicionalmente, se pueden utilizar billeteras electrónicas para viajar, entregando una experiencia de pago más cómoda y segura”, señaló Raúl Sapunar de Klap.
Una de las diferencias respecto de una operación tradicional con tarjeta está en el mecanismo de cobro. En lugar de autorizar cada viaje de manera individual, el sistema agrupa las transacciones realizadas durante el día.
“Al utilizar su tarjeta en Metro o Metrotren Nos, se abre un periodo de acumulación de transacciones, es decir, durante la madrugada del día siguiente se realiza un cobro por todos los viajes realizados el día anterior”, detalló Sapunar.
Bloqueos, preautorizaciones y acumulación diaria
El esquema también incorpora mecanismos de control para gestionar situaciones de falta de saldo o rechazo de pagos. En esos casos, el sistema opera con listas de bloqueo temporales y procesos automáticos de recuperación de deuda.
“En caso de que la tarjeta no posea saldo suficiente para autorizar la transacción, se incorpora a una lista de bloqueo, lo que impedirá seguir utilizándola. Diariamente se realiza un proceso automático para recuperar la deuda que, una vez saldada, eliminará la tarjeta de la lista de bloqueo por deuda”, indicó Sapunar.
En el detalle operativo, el flujo considera diferencias según la marca de la tarjeta y el momento del día en que se hace el primer viaje.
Desde Visa, empresa que ha formado parte de la implementación de más de 1.000 proyectos en diferentes países, explicaron que "la diferencia es que en el transporte el cobro se aplica al final del día, al cierre del servicio. En ese momento se procesará la transacción de cobro por todos los viajes realizados durante el día en el servicio del Metro y Tren Central (...) Regularmente, esto sucede en la madrugada del día siguiente".
"Al hacer tap suceden tres validaciones: autenticidad de la tarjeta por criptografía, fecha de expiración, y que la misma no forme parte de la lista de tarjeta denegadas. Además, la primera vez que se utiliza una tarjeta en el sistema, se enviará de manera automática una verificación de cuenta a tu banco emisor", complementó Visa.
En el caso de Mastercard, se realiza una preautorización de la primera transacción del día, por un monto de $700, que se anula o descuenta del monto final de pago, dependiendo del emisor. "Luego, al final del día se calculará el valor total de los viajes realizados y, aproximadamente dos días hábiles después del viaje, el cobro total aparecerá reflejado en el estado de cuenta”, explicó Nicolás Costa, director Sector Público para Chile en Mastercard.
Por su parte, Marcelo Peñailillo de Indra Group afirmó que “no es solo implementar tecnología, sino habilitar ciudades más inteligentes, conectadas y centradas en las personas. Aportar a este tipo de desarrollos en Chile —como lo estamos haciendo con el sistema de ticketing para la futura Línea 7 de Metro— es poner nuestra experiencia global al servicio del bienestar local”.
Klap no es el único adquirente que está impulsando soluciones para pagos con tarjeta en el transporte público. En regiones ha sido Compraquí de BancoEstado la firma que ha destacado en algunas implementaciones, entre las que se encuentran EFE Valparaíso, Biotren en el Gran Concepción, además de los buses de ciudades como Chillán y Temuco.
Debe estar conectado para enviar un comentario.