Este lunes LATAM Airlines anunció un acuerdo con el fabricante aeronáutico brasileño Embraer para adquirir hasta 74 aeronaves E195-E2, con el objetivo de expandir su red de destinos e incorporar hasta 35 rutas nuevas a las 160 ya existentes.
La familia E2 de Embraer ha ganado terreno en el mercado como rival de los modelos de corto y mediano alcance de Airbus y Boeing. Dentro de esta línea, el E195-E2 destaca por su mayor capacidad y eficiencia.
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Aunque inicialmente fue diseñada para operar en rutas de menor demanda, la aeronave ha sido adaptada para trayectos de mediana distancia, compitiendo directamente con el Airbus A220, gracias a mejoras en su autonomía, alcance y desempeño operativo.
Según Ricardo Delpiano, analista de transporte aéreo y fundador de El Aéreo —medio asociado a Chócale—, “los E195-E2 que encarga LATAM son los equipos de mayor capacidad de la familia E2 de Embraer. Pueden transportar hasta 146 pasajeros en clase única en una configuración 2-2".
"Al igual que los aviones Airbus, son aviones que vuelan por impulsos eléctricos (fly by wire) lo que brinda mayor seguridad y precisión a la operación”, añadió.
El experto destacó que la incorporación de este modelo implicará cambios internos en la aerolínea. “En LATAM, supondrá terminar la homogeneidad en la certificación de pilotos para la flota de corto alcance. Esto tendrá un impacto en los costos, que la compañía espera mitigar con las eficiencias operacionales”, señaló.
Impacto en rutas y experiencia de los pasajeros
Para los pasajeros, una de las principales diferencias estará en la configuración 2-2 de los E195-E2, es decir, dos asientos a cada lado del pasillo. Esto contrasta con los 3-3 de la familia A320 (A319, A320 y A321), eliminando los asientos del medio y ofreciendo así mayor comodidad.
Una posibilidad es tener una configuración de tres clases: una premium de 12 asientos (2-1) con 36 pulgadas de pitch (separación entre asientos), luego otros 24 asientos para una cabina intermedia con 34 pulgadas de separación y 84 asientos con 31 pulgadas.
Las otras dos opciones son una cabina única de asientos Economy. Pueden ser para 132 pasajeros con 31 pulgadas de distancia —así lo tiene KLM para este mismo modelo en su flota regional europea— o para 146 asientos con 28 pulgadas entre filas.
Delpiano indicó que “los E195-E2 reemplazarán a los A319 que vuelan en rutas domésticas de menor densidad de pasajeros en Brasil y países de habla hispana como Ecuador, Perú y Colombia, por su mejor desempeño en aeropuertos de altura”.
El analista agregó que estos equipos estarán asignados principalmente al mercado brasileño, donde LATAM busca optimizar la operación en rutas de menor demanda sin comprometer confort ni eficiencia.
La holandesa KLM Cityhopper y la brasileña Azul figuran entre las aerolíneas que cuentan con este modelo.
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