A partir del 1 de noviembre, LATAM Airlines utilizará un avión Airbus A330-200 de Wamos Air en arriendo "wet lease" para operar tres rutas internacionales desde Santiago de Chile a Bogotá, Los Ángeles y Lima.
Fueron los propios pasajeros que mantienen reservas de vuelos de LATAM quienes comenzaron a recibir avisos de que cambiaría la aerolínea que operaría el itinerario.
Según LATAM, el déficit global de aeronaves y las necesidades de mantenimiento de su flota han obligado a buscar soluciones, informó nuestro medio asociado El Aéreo.
Sin embargo, se debe considerar que es la propia aerolínea la que decidió realizar un proceso de retrofit (renovación del interior de la cabina) en una veintena de aviones Boeing 787, para lo cual se requiere que cada aeronave deje de volar por entre 3 a 4 meses.
"Ante el déficit de aeronaves a nivel mundial y con el objetivo de garantizar el cumplimiento del itinerario de rutas de largo alcance, iniciamos un trabajo conjunto con Wamos Air para apoyar la operación de distintas rutas internacionales", señaló la empresa.
El uso del A330-200 de Wamos Air busca asegurar que los pasajeros de LATAM experimenten el menor impacto posible en su experiencia de viaje.
Desde la aerolínea informaron que la alimentación y el entretenimiento en el avión de Wamos Air será el mismo que LATAM ofrece en el resto de los aviones de fuselaje ancho. Además, los pasajeros mantendrán su itinerario, códigos de reserva y beneficios habituales, sin cambios significativos.
Sin embargo, los tripulantes de cabina y pilotos no serán los de LATAM, sino los de Wamos, ya que no tiene tripulaciones certificadas para este modelo de avión.
¿Cuáles son los vuelos afectados y qué alternativas existen?
Los vuelos afectados por la medida y que serán operados por Wamos Air son los siguientes:
- Santiago a Los Ángeles: LA602 (noviembre de 2024 y mayo de 2025)
- Los Ángeles a Santiago: LA603 (noviembre de 2024 y mayo de 2025)
- Santiago a Bogotá: LA572 y LA710 (desde el 1 de noviembre, sin fecha de término)
- Bogotá a Santiago: LA575 y LA711 (desde el 1 de noviembre, sin fecha de término)
- Santiago a Lima: LA638 (desde el 2 de noviembre, sin fecha de término)
- Lima a Santiago: LA639 (desde el 2 de noviembre, sin fecha de término)
Boeing 787, la flota afectada
La falta de aviones afecta principalmente a los Boeing 787 de LATAM, parte de los cuales están programados para mantenimiento y modificaciones. LATAM cuenta con 37 de estos modelos, pero tres están fuera de servicio en la actualidad, lo que aumenta la presión operativa sobre la flota.
El crecimiento de la red de LATAM, sumado a la necesidad de retirar aviones más antiguos, ha hecho que el arriendo de aviones adicionales sea clave.
"El avión que opera Wamos es un Airbus 330 —bimotor y de fuselaje ancho— con capacidad para hasta 288 pasajeros en total", lo que permitirá absorber parte de la demanda, indicó.
Este no es el primer acuerdo entre LATAM y Wamos Air. Entre marzo de 2018 y fines de 2019, ambas compañías trabajaron juntas para cubrir rutas afectadas por problemas en los motores Rolls Royce de los Boeing 787.
En enero de este año también hubo otra polémica que llamó la atención entre los clientes de la línea aérea. LATAM comenzó a operar los antiguos aviones Airbus A320 de la extinta aerolínea colombiana Viva Air, que tenía una configuración de asientos distinta al estándar de la compañía chilena, lo que desató críticas por parte de los pasajeros.
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