Más de 800 modelos de entrada dejarían de venderse en nuestro país si en enero de 2027 sube la exigencia de eficiencia energética para los autos nuevos. Así lo advirtió la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC), que proyecta una caída de hasta 80.000 vehículos vendidos el próximo año, cerca de una cuarta parte del mercado.
Según el análisis del gremio, el nuevo estándar haría desaparecer prácticamente a los autos a combustión de menos de $15 millones, que son los más vendidos del país. Adaptar los vehículos encarecería cada unidad entre US$3.500 y US$5.000, a lo que se sumaría la eventual aplicación de multas.
El presidente de ANAC, Sebastián de Cárcer, planteó que el golpe recaería sobre la clase media: “Si más de 800 modelos de entrada salen del mercado, el impacto puede convertirse en un misil al bolsillo de la clase media”, afirmó.
La exigencia contempla elevar el rendimiento referencial de 18,8 a 22,8 kilómetros por litro de gasolina equivalente entre 2027 y 2029, un alza de 21,3%. Desde octubre de 2025 rige además el ciclo de medición WLTC, más exigente para homologar los vehículos.
La ANAC sostiene que todos los autos a combustión interna, e incluso los híbridos convencionales disponibles hoy, quedarían bajo el rendimiento exigido. Eso implicaría sanciones por cerca de US$75 millones al año, según el gremio.
Impacto en ventas, empleo y recaudación
El secretario general de ANAC, Diego Mendoza, sostuvo que el ahorro en bencina no resuelve el problema de acceso: “El ahorro futuro en gasolina no resuelve por sí solo esa barrera de entrada”.
En el escenario que ANAC presentó al Ministerio de Hacienda, las ventas caerían hasta 80.000 unidades en 2027, frente a un mercado proyectado de entre 310.000 y 320.000 vehículos para 2026. El gremio estima que la actividad comercial del sector perdería cerca de US$1.760 millones.
El sector automotriz entrega más de 115.000 empleos directos, según la asociación, que advierte que la cifra podría resentirse si la actividad cae. La menor venta también reduciría la recaudación en US$281 millones en IVA y en US$20 millones en impuesto verde y permisos de circulación, un ingreso relevante para los municipios.
ANAC pidió al Ministerio de Energía mantener el estándar actual de 18,8 kilómetros por litro durante 2027 y 2028 y conservar el ciclo WLTC. Propone usar ese período para reunir datos locales en el Centro 3CV de Maipú, dependiente del Ministerio de Transportes, y evitar un salto automático después de 2029.
El gremio argumenta que un auto nuevo más caro puede jugar en contra del objetivo ambiental, porque las familias postergarían el recambio de vehículos antiguos. También pide revisar los aranceles a híbridos y eléctricos y medir las emisiones en gramos de CO₂ por kilómetro.
ANAC indicó que sus planteamientos siguen sin respuesta formal desde el gobierno y pidió definir las condiciones de la nueva fase antes de fin de año.
“La falta de una definición también tiene un costo. Las decisiones sobre los vehículos que llegarán a Chile en 2027 se toman hoy, y prolongar esta incertidumbre puede afectar la oferta y las opciones de las familias”, advirtió Mendoza.
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